Alors que l’on pensait qu’il n’y avait plus rien à inventer dans le domaine de l’automobile, le constructeur suédois de voitures de luxe surprend à nouveau. La boîte de vitesses Tourbillon de Koenigsegg est une innovation qui pourrait changer beaucoup de choses dans les voitures modernes. En quoi consiste cette innovation et pourquoi pourrait-elle constituer une percée?
La boîte de vitesses Tourbillon de Koenigsegg: l’innovation au service de l’innovation
Light Speed Tourbillon Transmission (LSTT) de Koenigsegg est une véritable révolution dans les systèmes de transmission. Son innovation réside dans son système unique 3×3 avec neuf vitesses. Il n’y a pas de volant d’inertie traditionnel. Les ingénieurs ont remplacé le différentiel par un système moderne d’engrenages coniques et d’embrayages hydrauliques. Cela permet des changements de vitesse ultra-rapides et un contrôle précis du couple pour chaque roue individuellement. Il est ainsi possible de simuler à la fois un pont rigide et un débrayage complet de l’entraînement. Le LSTT est conçu pour entourer le moteur « Hot V8 ». Twin-Turbo de 1 500 ch, s’intégrant à lui comme un mécanisme d’horlogerie de précision.
En outre, la transmission est dotée d’un arbre de sortie en fibre de carbone. Elle transmet l’entraînement aux roues avant. L’unité compacte « Bulldog » avec le moteur électrique Dark Matter (805 ch) et la boîte de vitesses à couple conique permet non seulement la traction intégrale à l’aide d’un seul moteur électrique, mais élimine également la nécessité d’une marche arrière traditionnelle et d’un démarreur. Avec ses six phases de puissance, Dark Matter annule les pulsations de couple. Cela améliore la fluidité de la conduite.
En conséquence, la LSTT est la boîte de vitesses la plus légère, la plus rapide et la plus avancée de l’histoire de l’automobile. Elle combine un chef-d’œuvre mécanique avec les solutions du futur.
L' »invention » Koenigsegg: qu’est-ce qu’elle change dans l’automobile?
Le tourbillon peut être qualifié d’invention car il introduit une philosophie de transmission totalement nouvelle. Il élimine un grand nombre de composants conventionnels et les limites des transmissions traditionnelles. Il s’agit de la première transmission de série permettant la transmission intégrale à l’aide d’un seul moteur électrique. En même temps, elle associe le contrôle mécanique du couple à un système ultraléger et compact, sans différentiel traditionnel. Sa conception repose sur une cascade de neuf vitesses à engrenages planétaires et embrayages hydrauliques. Elle permet donc des changements de vitesse quasi instantanés sans avoir recours à un volant d’inertie. Cela améliore considérablement la réponse à l’accélérateur et l’efficacité de la transmission de puissance.
W automobile Cela marque une nouvelle ère dans la conception du groupe motopropulseur – l’élimination des pertes d’énergie, la réduction du poids et la capacité de distribuer dynamiquement le couple d’une manière qui n’était pas possible auparavant. Koenigsegg a montré que l’avenir des supercars ne se résume pas à l’augmentation de la puissance, mais à l’optimisation révolutionnaire de l’ensemble du groupe motopropulseur.
La transmission Tourbillon de Koenigsegg aura-t-elle un impact sur le marché des voitures de luxe?
La boîte de vitesses Tourbillon de Koenigsegg pourrait révolutionner le marché des voitures de luxe. Elle redéfinit les attentes en matière de performances, de légèreté et de réactivité. C’est une technologie qui pourrait influencer les futures hypercars et les voitures de grand tourisme de luxe. Elle incitera peut-être les constructeurs à créer des groupes motopropulseurs plus avancés, plus légers et plus efficaces, qui associent des performances extrêmes à une ingénierie sophistiquée.
Rédacteur en chef de l’actualité du luxe
Joanna Baran
Source: koenigsegg.com
Entreprise: Koenigsegg
