Le projet Ferrari Hypersail entre dans une nouvelle phase. À Livourne, la construction d’une base spécialisée a commencé, destinée à devenir le centre opérationnel et technologique du développement du yacht à foils Ferrari de 30 mètres. Le site est en cours de réalisation sur le terrain d’Azimut Yachts, partenaire technique du projet, et il a été conçu non pas comme une infrastructure navale classique, mais comme un environnement réunissant ingénierie, essais, préparation sportive et développement de nouvelles technologies.
C’est un moment clé dans l’histoire de Hypersail, car il montre que Ferrari considère le projet non pas comme une simple expérience ponctuelle sur l’eau, mais comme un programme de recherche et développement à long terme. Disposer de ses propres installations permettra à l’équipe de mener les prochaines étapes du travail en un seul lieu. Avec un accès direct à la mer et, en même temps, la proximité du centre technologique de Ferrari à Maranello.
Livourne comme laboratoire pour Ferrari sur l’eau
La localisation n’est pas un hasard. La base à Livourne se trouve directement au bord de la mer Tyrrhénienne. Grâce à cela, l’équipe Hypersail pourra passer efficacement du travail de conception et de la préparation technique aux essais sur l’eau.
Dans le cas d’un yacht utilisant le foiling, cela revêt une importance particulière. Les systèmes responsables de soulever la coque au-dessus de la surface de l’eau fonctionnent dans un environnement où de légères variations de paramètres peuvent influencer le comportement de l’ensemble du navire. Les tests ne constituent donc pas uniquement l’étape finale de la construction. Ils font partie intégrante du processus de conception, permettant de vérifier les hypothèses structurelles, l’électronique, l’hydraulique, l’aérodynamique ainsi que le comportement du yacht dans des conditions réelles.
C’est pourquoi la base de Livourne a été conçue comme un lieu où ces domaines peuvent fonctionner en parallèle. On y trouvera des bureaux pour l’équipe, des installations pour les ingénieurs et l’équipe au sol, des espaces dédiés à la préparation physique ainsi que des laboratoires spécialisés destinés, entre autres, aux travaux sur les systèmes hydrauliques, électriques et mécaniques. Un élément important de l’infrastructure sera également une installation dédiée à l’impression 3D.
De Maranello à la mer Tyrrhénienne
L’un des aspects les plus fascinants du projet est la combinaison de deux univers qui, à première vue, semblent très éloignés l’un de l’autre. D’un côté, il y a Maranello, principalement associé à l’ingénierie automobile de pointe de Ferrari. De l’autre, on retrouve Livourne et le monde des yachts, de l’hydrodynamique et de la navigation.
Ferrari Hypersail doit être le lieu de leur rencontre.
Ferrari peut tirer parti de l’expérience et des compétences développées dans l’industrie automobile, mais doit en même temps les adapter à des conditions de travail totalement différentes. Un yacht évolue dans un environnement dynamique, où le vent, les vagues, les résistances hydrodynamiques et les variations de charge influencent la structure d’une manière fondamentalement différente de ce à quoi les ingénieurs sont confrontés dans une voiture.
C’est précisément pour cette raison qu’il est si important de permettre une collaboration étroite entre l’équipe travaillant en mer et les départements de Ferrari responsables de la conception et de l’ingénierie. Livourne doit créer un lien physique entre ces deux mondes.
Pas seulement un hangar. Une infrastructure est en cours de création pour le processus de développement
L’architecture de la nouvelle base a également été conçue en fonction du caractère du projet. Le bâtiment adopte un style inspiré par le yacht lui-même, notamment avec les couleurs Grigio Hypersail et Giallo Fly. Différents types de vitrages et de panneaux ont été utilisés sur la façade, séparant visuellement les espaces de bureaux des zones destinées à l’unité.
Les concepteurs sont allés encore plus loin. Au-dessus de l’entrée, une visualisation technique de la proue de Hypersail apparaîtra, tandis que sur le toit sera reproduit le plan du yacht avec la proue orientée vers la sortie du hangar.
Cette solution n’a pas seulement une importance esthétique. Elle montre que Ferrari a traité la base comme une extension physique du projet Hypersail. Le design, la technologie et la fonctionnalité doivent ici former un système cohérent.
Le projet du bâtiment a été confié au Ferrari Design Studio dirigé par Flavio Manzoni. Selon Ferrari, les travaux sur la base ont également été l’occasion d’expérimenter de nouvelles solutions et de favoriser la collaboration entre des spécialistes issus de différents domaines.
Azimut s’implique davantage dans le projet Hypersail
La collaboration entre Ferrari et Azimut Yachts ne se limite pas à la mise à disposition d’infrastructures. Azimut est devenu partenaire technique et partenaire officiel de navigation du projet, et son département technique préparera également une unité de soutien spéciale.
Ce sera un Azimut Fly 72 modifié, qui se verra confier des missions allant bien au-delà de la fonction standard d’un yacht à moteur. L’unité devra soutenir les premiers essais en vol du prototype Hypersail, puis participer aux prochaines campagnes de tests. Parallèlement, elle pourra également servir de navire destiné à l’accueil des invités et des partenaires du projet.
Ce type d’unité de soutien est particulièrement important dans le cas d’un programme utilisant le foiling. En effet, tester un yacht d’un niveau technologique aussi avancé nécessite non seulement une unité de test dédiée, mais aussi un soutien adéquat sur l’eau. Le bateau de soutien peut servir de plateforme opérationnelle, de transport et de logistique lors des différentes phases d’essais.
Hypersail en tant que projet allant au-delà de la voile
Ferrari Hypersail est, depuis le début, conçu autour de l’idée de transfert de technologie entre différents domaines. L’utilisation même du foil n’est évidemment pas une nouveauté dans la voile. L’importance du projet Ferrari réside cependant dans la tentative de combiner les technologies nautiques avec l’expertise de la marque en matière de performance, d’aérodynamique, de matériaux, de systèmes de contrôle et de processus de conception.
La nouvelle base à Livourne montre que Ferrari crée son propre écosystème technologique pour ce programme. Les laboratoires, les installations de production, l’infrastructure de test, la préparation physique de l’équipage ainsi que l’accès direct à la mer doivent fonctionner comme un seul organisme.
Cette approche rappelle la manière dont sont développés les programmes de sport automobile les plus avancés. La différence, c’est que cette fois, le laboratoire de Ferrari ne sera pas uniquement sur la piste. Il sera aussi sur l’eau.
Prochaine étape avant Hypersail
Le début de la construction de la base constitue l’un des jalons les plus importants du projet. Bien entendu, l’infrastructure en elle-même ne garantit pas le succès technologique, mais elle permet de créer les conditions nécessaires à la conduite d’un programme de tests à long terme.
Dans le cas de Hypersail, cela sera particulièrement important. Le yacht à foils de 30 mètres est un projet qui exige non seulement une exécution précise, mais surtout un processus continu de tests, d’analyse des données et d’introduction de nouvelles modifications.
Livourne doit devenir un lieu où ce processus se déroulera au quotidien. La proximité de la mer permettra de confronter rapidement les solutions de conception à la réalité, et la connexion avec Maranello offrira la possibilité de tirer parti des compétences de Ferrari en ingénierie et en design.
Le résultat est bien plus qu’une simple base pour un nouveau yacht. Ferrari construit son propre centre de développement de technologies marines, où l’expérience de l’industrie automobile rencontrera les exigences de la voile moderne. Si Hypersail atteint les paramètres prévus, Livourne pourrait devenir le lieu où s’ouvrira un nouveau chapitre dans l’histoire de l’utilisation de la technologie du foil sur les grandes unités.
